比亚迪王炸新车来了，630km续航，9.99万元起

就在昨晚，比亚迪在深圳坪山总部搞了一场发布会，主题叫“大有不同，尽秦MAX”。 王朝网总经理路天站在台上，用三“大”五“不同”概括了这台车。并且还有一个让人很难不关注的价格。 9.99万元起 。 一台车长4866mm、轴距2820mm的标准B级轿车，比亚迪把起售价再次压到了10万以内。 放到以前，就相当于一台尺寸跟 凯美瑞 差不多的车，卖出了 卡罗拉 的价格。用路天自己的话说，这是“秦家族闪充超大杯”。 秦家族累计销量已经突破290万辆 。如今，这个IP又多了一个新的坐标。 图源：微博 尺寸、续航、充电、性能，四个维度“越级” 秦MAX长宽高4866×1880×1495mm，轴距2820mm。比秦L长了36mm，轴距多了30mm。 图源：小红书 空间利用率也很到位。EV版全车27处储物空间，前备箱115L、后备箱523L。后备箱可拓展至1450L。DM-i版后备箱更大，557L。 前后分仓的设计让运动装备和日常行李互不干扰。座椅方面，仅卓越版标配云感舒压座椅， 主副驾均支持10点式按摩、通风和加热。 虽然只有卓越版，但这个配置在10-15万级里也还算优秀。 图源：小红书 再说续航和补能，这是秦MAX真正的杀手锏。 秦MAX EV全系搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航最高 630 公里，闪充能力对齐大汉、大唐等旗舰车型。 常温环境下，5分钟可从10%充到70%，9分钟可从10%充到97%。哪怕在零下30度的极寒环境，充电时长也仅多3分钟。 比亚迪方面强调，第二代刀片电池已通过“500次闪充循环+边充边针刺”极端测试，安全性和循环寿命远超国标， 闪充不以牺牲电池耐久为代价 。 与此同时，充电网络也在同步跟进。截至发布会当天，全国已建成7018座比亚迪闪充站，覆盖325座城市。从黑龙江双鸭山到新疆喀什，从海南三亚到内蒙古呼伦贝尔，都能找到闪充桩。 路天在发布会上还宣布：比亚迪已与中国石化签署战略合作协议，要把闪充站铺进全国3万多座中石化加能站。 “油车能去的地方，秦MAX都能去。” 图源：微博 性能方面也不含糊。EV高功率版搭载240kW电机，零百加速5.9秒。这个功率已经超过了Model 3长续航后驱版。 底盘采用 前双球头麦弗逊、后五连杆独立悬架 ，结构上与宝马M系列车型同源。高配车型还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和TBC高速爆胎稳行系统。 当然，毕竟10万级别的车，你要想让它的底盘爆杀那些几十万的车肯定不太现实。 智能座舱方面，秦MAX搭载了比亚迪AI超级智能体 “迪迪虾” 。支持口语化、碎片化的语音指令，还能做影视、音乐的模糊搜索，一些以前刷到过的突然记不清名字的也能找到。 智能驾驶方面，除了入门版，标配天神之眼C， 可选装天神之眼B辅助驾驶激光版 ，搭载天神之眼5.0系统。支持城市领航、高速领航和全场景自动泊车。比亚迪依旧承诺为城市领航安全兜底。 除了纯电版本，秦MAX还有一款DM-i插混版 。纯电续航320公里，综合续航2370公里，NEDC百公里亏电油耗2.59L。三项指标均位列同级插混车型第一。 日常通勤当纯电开，长途出行满油满电跑，两头都占。 具体的价格主要分为纯电版和插混版，纯电版最低10.99万最高14.39万元，插混版最低9.99万最高12.99万元。 图源：微博 价格战不能打，王传福想了新招 自从去年比亚迪不打价格战以来，我们很难再看到7万元秦Plus的神话。 但这并不代表比亚迪怂了。你不让我降价是吧，好那我就去堆配置，走雷总当年的路。 因此就像开头说的，秦MAX的定价逻辑并不复杂，就一句话： 用B级车的尺寸和配置，去打A+级车的价格区间。 10万到15万是中国轿车市场最核心的走量区间。这个价位段在过去长期被合资A级车和自主A+级车占据。 只是在国产新能源崛起的近两年，才开始出现越来越多B级车的身影。 图源：微博 废话不多说，直接对比一下竞品， 秦MAX 轴距2820mm，优于 广汽AION S 的2750mm和 吉利银河L6 的2752mm； 纯电630公里续航超过了 AION S Plus 的610公里；900V闪充平台领先于主流400V车型；DM-i版320公里纯电续航甚至显著高于自家的秦L 120公里。 因此，比亚迪王朝网的产品线也开始变得更加完整。 之前秦PLUS和秦L主攻A+级市场，汉定位中大型豪华轿车，现在秦MAX正好填补了秦L和汉之间的空白。 还有件挺有意思的事，网上不是一直说比亚迪秦是网约车的代表吗？虽然看起来比亚迪好像不在乎这个说法，但是他们也在试图转变年轻人的看法。 就比如，在秦MAX发布当天，比亚迪还官宣了 95后演员张婧仪 出任代言人。 图源：小红书 发布会还并联动 脉动电解质 做了“人车双补”的跨界营销。从产品配色到营销方式，全面向Z世代靠拢。 此次推出的新车甚至有 云初